来源：河南省宏远设备工程有限公司 时间：2025-11-11
运行驱动方式是单梁式架桥机实现纵移过孔、横移调位的核心技术支撑，直接决定设备在不同工况下的作业效率与安全稳定性。当前行业已形成以液压驱动与电机 - 机械驱动为核心，轮胎驱动为补充的多元配置体系，各类方式通过差异化设计适配不同荷载等级与施工场景需求。
液压驱动凭借大扭矩输出与平稳调速特性，成为重载及大跨度架桥机的主流选择，尤其适配过孔等核心工序。其核心由液压泵、油缸或液压马达、控制系统组成，通过液压油传递动力实现设备位移，能精准控制运行速度与推力。黄茅海跨海通道项目使用的千吨级架桥机，过孔作业时由中支腿的液压顶推机构驱动主框架前移，主天车与辅助天车同步移位配重，整个过程顶推压力稳定、行走姿态良好，成功完成高风险过孔工序。这类驱动方式能有效缓冲重载运行时的冲击载荷，在 1000 吨级箱梁架设场景中，可将纵移速度控制在 0.5m/min 以内，确保设备平稳对位。
电机 - 机械驱动以 “电机 + 减速器 + 传动组件” 为核心，通过机械结构传递动力，具有效率高、控制精准的优势，广泛应用于中小荷载及横移调位场景。驱动电机多采用变频控制，搭配行星齿轮减速器或蜗轮蜗杆减速器，可实现速度多级调节。TPJ150 架桥机在高空横移作业时，由前、后中支腿台车的横移机构同步驱动整机移动，通过电机控制横移距离与速度，完成 10 米级横向移位对接，作业过程中通过销轴限位确保顺桥向位置稳定。杭衢铁路项目中，600 吨级架桥机通过升级电气系统与横移驱动机构，实现了跨线施工时的精准对位，为单线铁路箱梁架设提供了可靠技术支撑。
轮胎驱动作为特殊场景的适配方案，以轮胎式行走机构替代传统轨道行走，核心优势在于转场便捷性与场地适应性。国内首台千吨架桥机 “陆吾号” 创新采用轮胎驱动过孔走行设计，无需拆解即可直接通过隧道，解决了隧道进出口 3 米平台内的架梁难题，转场效率较传统设备提升 50% 以上。这类驱动方式搭配智能驾驶系统后，还能实现分体式运梁车的自主路线规划与姿态调整，在山区或分散桥梁施工中展现出灵活优势。
实际工程中，重载大跨度项目优先选用液压驱动，常规中小荷载场景以电机 - 机械驱动为主，隧道口、转场频繁等特殊工况则适配轮胎驱动。三种驱动方式通过精准的工况适配，共同保障了单梁式架桥机在各类施工环境中的高效安全运行。
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